M5 E60 Drift Simulator

Analüüsis AppCompare

Kui telefonis tekib tahtmine korraks külg ees sõita, on M5 E60 Drift Simulator üsna selge suunaga rakendus. See on tasuta auto- ja sõidukite kategooriasse kuuluv Androidi rakendus, mille keskmes on BMW M5 E60 driftimise tunne. Mina vaataksin seda eelkõige lühikeste mängusessioonide, mitte täieliku võidusõidumängu asendusena: siin on oluline auto tunnetamine, libisemise kontroll ja see, kui kiiresti tekib soov veel üks katse teha.

Esimene mulje on lihtne, aga toimiv. Rakendus ei püüa olla terve autokollektsiooni, karjäärirežiimi või võidusõidumaailmaga ülekoormatud kogemus. Selle asemel paneb see fookuse ühele väga äratuntavale autole ja driftimisele. Arendaja Process Games on valinud teema, mis töötab hästi just mobiilis, sest ühe kurvi või lühikese sõidu saab ette võtta ka siis, kui aega on ainult mõni minut.

Esimene nädal: miks driftimine kiiresti külge hakkab

Esimesel nädalal on suurimaks tõmbenumbriks õppimiskõver. Otse sõitmine ei ole siin eesmärk; huvitav osa algab siis, kui auto hakkab küljele libisema ja pean roolimise, gaasi ning vastassuunas korrigeerimise omavahel kokku sobitama. Iga liiga järsk liigutus rikub joone, samas liiga ettevaatlik mäng jätab sõidu tuimaks. Just see tasakaal annab rakendusele rohkem iseloomu kui pelk gaasi vajutamine.

M5 E60 sobib sellesse rolli hästi ka emotsionaalselt. BMW nimi ja suur jõuline sedaan loovad ootuse, et auto ei käitu nagu väike mänguauto. Kui mängija otsib ainult kiiret ringrajasõitu, võib see valik tunduda kitsas. Kui aga meeldib idee, et ühe auto käitumist tuleb tundma õppida, annab kitsam fookus hoopis parema lähtekoha.

Minu soovitus esimesteks katseteks on mitte hakata kohe maksimaalset nurka taga ajama. Alusta väiksemate libisemistega, jälgi, kuidas auto kurvi siseneb, ja kasuta vasturoolimist pigem rahulikult kui paanilise liigutusena. See on üks neist mängudest, kus esimene õnnestunud pikk kaar õpetab rohkem kui kümme juhuslikku katset. Parim algus ei ole kiireim sõit, vaid kontrollitud libisemine.

Telefonis mängides mõjutab kogemust tugevalt ka juhtimismugavus. Puuteekraanil on lihtne rooli liiga palju keerata, eriti kui pöörded muutuvad järjestikuseks. Seetõttu tasub esimesel korral proovida eri tundlikkuse või juhtimisviisi valikuid, kui need sinu seadmes nähtavale ilmuvad, ning valida asend, milles pöial ei kata olulist vaatevälja. Ma ei soovitaks mängida kohe ühe käega püsti hoides, sest täpne vasturoolimine muutub siis ebamugavamaks.

Esimese nädala kasutusviis on üsna praktiline: paar katset hommikul, lühike paus lõuna ajal või kümme minutit õhtul. Rakendus ei nõua, et peaksin iga kord pikalt sisse elama. See teeb sellest hea kaaslase inimesele, kes tahab autosõidu tunnet, kuid ei soovi pühenduda suurele avatud maailmale või pikale võistlusele.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Samal ajal tuleb ootused paika panna. See ei ole päris sõidusimulaator selles mõttes, et telefon suudaks edasi anda rooli, rehvide ja vedrustuse nüansse nagu spetsiaalne juhtimisseade. Ka mängija, kes ootab väga sügavat seadistamist või realistlikku autohooldust, võib esimese vaimustuse järel pettuda. Selle tugevus on kiire ligipääs driftimisele, mitte kogu autospordi elu jäljendamine.

Kolm katset, mis õpetavad rohkem kui juhuslik sõit

Esimesel sessioonil tasub valida üks kurv ja keskenduda ainult sisenemisele. Proovi enne kurvi kiirus maha võtta, alusta libisemist sujuvalt ning jälgi, kas auto hakkab väljuma samas suunas, kuhu kavatsesid minna. See harjutus aitab eristada kahte viga: liiga hilist alustamist ja liiga suurt roolinurka.

Teisel sessioonil tee vastupidine katse. Ära keskendu pikale driftile, vaid sellele, kuidas auto libisemisest sirgeks saada. Paljud mobiilimängijad oskavad auto küljele saada, kuid kaotavad kontrolli väljumisel. Kui õpid lõpetama enne, kui auto täiesti käest läheb, muutuvad hilisemad pikad sõidud palju vähem juhuslikuks.

Kolmandal korral mängi ilma pidevalt tulemust taga ajamata. Vaata, millises kohas kipud kordama sama viga. See on eriti kasulik puutejuhtimise puhul, sest probleem ei pruugi olla autos, vaid selles, et pöial alustab korrigeerimist alati liiga hilja. Selline teadlik harjutamine annab rakendusele rohkem sügavust kui lihtsalt järjest uute katsete tegemine.

Millisele mängijale see sobib

See rakendus sobib inimesele, kellele meeldivad BMW-d, driftimise visuaalne külg ja lühikesed kordusmängud. Samuti sobib see neile, kes tahavad enne suurema võidusõidumängu allalaadimist proovida, kas puuteekraanil külglibisemise kontroll üldse meeldib. PEGI 3 märgis teeb selle vanuse mõttes laiale kasutajaskonnale sobivaks, kuigi väiksemad mängijad võivad vajada abi juhtimise õppimisel.

Igapäevane olukord on lihtne: ootad bussi, sul on telefon käes ja tahad midagi, mis annab kohe tegevust, kuid ei nõua pika loo meelespidamist. Sellises hetkes töötab M5 E60 Drift Simulator paremini kui mäng, mille väärtus sõltub ülesannete, tegelaste või suure kaardi meeldejätmisest. Üks või kaks õnnestunud kurvi võivad olla täiesti piisavaks mängukorraks.

Teisest küljest ei soovitaks seda esimesena inimesele, kes otsib liiklusega linnasõitu, realistlikku ringrajaajastamist või suurt valikut litsentsitud autosid. Ka tavaline võidusõidumäng võib olla parem, kui sinu jaoks on tähtsam finišijoone ületamine kui auto tasakaalus hoidmine. See on väga konkreetse maitsega rakendus ja selle väärtus sõltub sellest, kas drift ise pakub sulle rahuldust.

Kuust kuusse: kas kordusväärtus jääb alles?

Pärast esimest vaimustust muutub küsimus: kas üks keskne auto ja driftimise põhiloogika suudavad mind tagasi tuua ka siis, kui uudsus on kadunud? Minu hinnangul sõltub vastus sellest, kas mängija seab endale väikeseid oskuseesmärke. Kui iga sessioon tähendab lihtsalt sama koha läbimist ja juhuslikku libisemist, võib väsimus tulla kiiresti. Kui aga proovid parandada joont, pikendada kontrollitud sõitu või lõpetada vähemate eksimustega, tekib harjutamisel mõte.

Rakenduse kuust kuusse väärtus ei tule niivõrd sisumahust, kuivõrd sellest, kui hästi põhimehaanika kordamist kannatab. Driftimine on iseenesest tegevus, mida saab uuesti teha, sest isegi sama rada või olukord tundub teistsugune, kui sisened kurvi teise nurga või kiirusega. See on sarnane oskuspõhisele harjutusele: mäng ei pea iga kord uut maailma näitama, kui kontrolli parandamine pakub piisavalt rahuldust.

Siin on aga oluline aus piir. Kui oled mängija, kes vajab pidevalt uusi autosid, radu, ülesandeid ja avanevaid eesmärke, ei pruugi pikaajaline huvi püsida. M5 E60 Drift Simulator ei peaks olema sinu ainus mobiilimäng, kui ootad pidevat sisulist arengut. Selle asemel toimib see paremini vahelduseks suurematele mängudele, kus saab vahepeal teha kümneminutilise driftisessiooni.

Rakenduse tasuta hind aitab proovimise otsuse lihtsaks teha. See tähendab, et ma ei pea enne ostu otsustama, kas üksiku auto ümber ehitatud kogemus õigustab omaette väljaminekut. Samas on olemas Play kaudu arveldatavad rakendusesisesed ostud, mille hinnavahemik on 0,49 eurot kuni 1,69 eurot. Mina suhtuksin neisse kui mugavus- või lisavõimalusse, mitte põhjusena rakendus alla laadida. Enne maksmist tasub veenduda, et põhisõidutunne ise meeldib.

Kui mäng hakkab kuust kuusse kasutusse jääma, aitab kindel harjumus. Näiteks võib iga sessiooni eesmärk olla üks konkreetne asi: puhtam kurvist väljumine, pikem kontrollitud libisemine või väiksemate paranduste tegemine. Selline rutiin väldib olukorda, kus avan rakenduse automaatselt, teen paar kaootilist katset ja sulgen selle ilma, et midagi paremaks muutuks.

Võrdlus tavaliste alternatiividega

Võrreldes tavalise mobiilse võidusõidumänguga on selle rakenduse fookus kitsam, kuid ka selgem. Klassikaline võidusõidumäng pakub tavaliselt rohkem autosid, võistlusi ja erinevaid radu, kuid drift võib seal olla ainult üks osa kogu paketist. Siin ei pea ma ootama, kuni sobiv sündmus või auto avaneb, et külglibisemist harjutada. See otsekohesus on tugevus inimesele, kes teab juba enne käivitamist, mida ta teha tahab.

Võrreldes spetsiaalsema driftimänguga võib puudu jääda sellest sügavusest, mida kogenud mängija ootab auto seadistamisest, rehvide erinevusest või põhjalikust punktisüsteemist. Seega on valik lihtne: kui tahad kiiret ja kergesti mõistetavat M5-keskset sõitu, on see mõistlik katsetus. Kui tahad ehitada täpselt enda käe järgi driftiautot ja veeta kaua garaažis, otsi pigem laiemat alternatiivi.

Võrreldes päris autoga on telefoni eelis muidugi mugavus ja riskivaba kordamine. Saad proovida sama kurvi uuesti ilma kütuse, liikluse või auto kahjustamise mureta. Samas ei tasu mängu juhtimist võtta päris sõiduõpetuse asendusena. Virtuaalne vasturoolimine võib anda hea koordinatsiooniharjutuse, kuid päris auto füüsika, teeolud ja vastutus on hoopis teisel tasemel.

Mis aitab huvi pikemalt hoida?

Üks vähem ilmne tugevus on võimalus kasutada rakendust enesekontrolli harjutusena. Selle asemel et hinnata ainult seda, kas auto jäi rajale, jälgi oma sisendite sujuvust. Kui iga katse sisaldab suuri rooliliigutusi, ei pruugi probleem olla kiiruses, vaid liiga hilises otsustamises. Väiksemad, varem tehtud parandused muudavad sõidu visuaalselt rahulikumaks ja annavad parema tunde.

Teine kasulik võte on sessioonide lühidena hoidmine. Driftimäng väsitab tähelepanu kiiremini kui rahulik kulgemine, sest iga hetk võib auto tasakaalust välja minna. Kui lõpetad pärast head katset, jääb rakendusest parem mulje kui siis, kui sunnid end kümne järjestikuse ebaõnnestumise järel jätkama. See aitab säilitada mängu kui harjumust, mitte muuta seda tüütuks kohustuseks.

Kolmas tähelepanek puudutab seadet. Vanema Android-telefoni kasutaja peaks vaatama, kas juhtimine tundub stabiilne ja ekraan reageerib puudutustele ühtlaselt. Rakenduse miinimumnõue on Android 7.1, kuid nõude täitmine ei tähenda automaatselt, et igal seadmel on sama mugav mängida. Kui telefon on aeglane, kuumeneb või puuteekraan jätab sisendeid vahele, võib süü tunduda olevat mängus, kuigi tegelik takistus on seade.

Hooldus, väsimus ja pikaajaline otsus

Hoolduskoormus on selle rakenduse puhul pigem väike. Praegune versioon on 1.1.2.7 ning tavakasutaja jaoks tähendab see peamiselt seda, et enne pikemat mängimist tasub kontrollida, kas rakendus ja telefon töötavad omavahel sujuvalt. Ma ei näe põhjust muuta seda igapäevaseks projektiks, kus peaksin pidevalt seadeid ümber tegema. Selle tugevus ongi selles, et saan selle avada, sõita ja lahkuda.

Samas ei tähenda väike hoolduskoormus, et kõik kasutusmured kaovad. Kui juhtimine tundub iga kord erinev, kontrolliksin esmalt telefoni asendit, puuteekraani puhtust ja seda, kas pöial liigub samas piirkonnas. Samuti tasub vältida liiga pikka sessiooni väikese ekraaniga, sest käsi hakkab väsides tegema suuremaid liigutusi. Driftimängus muutub see kohe nähtavaks.

Väsimus tekib kõige tõenäolisemalt siis, kui mängija ootab pidevalt uut sisu, kuid saab peamiselt sama põhitegevuse kordamist. Esialgne rõõm BMW M5 E60-ga külg ees sõitmisest võib olla tugev, kuid ainult auto äratuntavusest ei piisa kõigile. Kui pärast esimest nädalat ei paku enam huvi parema joone või puhtama väljumise otsimine, ei ole mõtet end sundida. Sellisel juhul annab rohkem rahuldust alternatiiv, kus on kampaania, liiklus või mitmekesisem autovalik.

Rakenduse nähtav populaarsus on siiski märgatav: selle keskmine hinne on 4,0, hinnanguid on umbes 7,9 tuhat ja arvustusi ligikaudu 3,5 tuhat. Paigaldusi on üle miljoni. Need näitajad ei tõesta, et kogemus sobib kõigile, kuid annavad mulle kindluse, et tegemist ei ole täiesti tundmatu nišitootega. Pigem on see rakendus leidnud oma publiku nende seas, kellele M5 E60 ja driftimise lihtne idee korda lähevad.

PEGI 3 vanusemärgis teeb rakenduse üldiselt kergesti ligipääsetavaks, kuid mängukogemus ise nõuab siiski kannatlikkust. Laps võib auto kiiresti liikuma saada, kuid kontrollitud drift vajab harjutamist. Täiskasvanud kasutaja jaoks on see hea näide mängust, mida saab jagada noorema pereliikmega ilma keerulise loo või raske õppematerjalita, kuigi alguses tuleb juhtimisega natuke katsetada.

Loetavus ja mängu alustamine

Minu jaoks on siin oluline, et mängu mõte on arusaadav juba enne pikemat harjumist: eesmärk pole läbida keerulist menüüde või loo ahelat, vaid jõuda sõiduni. Selline lihtne fookus sobib inimesele, kes ei taha enne mängimist juhendeid uurida. Samas võib väike ekraan muuta juhtimise ja vaate samaaegse jälgimise nõudlikuks. Kui oled alles alustamas, hoia telefon kindlalt kahe käega ning tee esimesed katsed rahulikus tempos.

Meeleline koormus ja mängimise olukord

Driftimise põnevus tuleb kiiretest suunamuutustest ja auto liikumise jälgimisest, nii et see nõuab rohkem pidevat tähelepanu kui rahulik sõidumäng. Kui tahad mängida väsinuna või samal ajal vestelda, on lihtne jätta rooliparandus hiljaks. Mina valiksin selle asemel lühikese, teadliku mängukorra, kus saan ekraanile keskenduda. Bussipeatuses sobib see hästi, kui saad telefoni mugavalt hoida; kõndides või ebakindlas asendis mängides jääb täpne juhtimine paratamatult kehvemaks.

Juhtimise mugavus sõltub ka sellest, kui hästi su pöidlad ekraanil liiguvad ja kui palju ruumi telefon käes jätab. See pole põhjus rakendusest loobuda, kuid käe väsimisel tasub paus teha, mitte üritada iga hinna eest järgmist katset võita. Kui sinu jaoks on tähtis rahulik tempo ja võimalikult vähene ekraani jälgimine, on lihtsam sõidumäng tõenäoliselt parem valik.

Kellele see igapäevaselt sobib?

Kui mul on õhtul mõni vaba minut, saan valida ühe konkreetse harjutuse: alustada libisemist varem, hoida kurvis väiksemat nurka või lõpetada sõit kontrollitumalt. Nii ei pea iga kord otsima uut eesmärki rakenduse seest. See töövoog sobib eriti hästi inimesele, kes naudib oskuse lihvimist, kuid ei taha siduda end pika võistluse või püsiva edenemisega.

Teistsuguse vajadusega kasutaja võib eelistada tavalist võidusõitu, kus juhised on selgelt seotud ringide ja finišiga, või suuremat autumängu, mille põhisisu on avastamine ja autode vahetamine. Siin ongi peamine valikuküsimus: kas tahad driftimise liigutust ennast korrata või otsid laiemat autokogemust? Esimesel juhul on kitsas fookus kasulik; teisel juhul muutub see piiranguks.

Minu lõplik otsus on mõõdukalt positiivne. M5 E60 Drift Simulator väärib telefoni jäämist siis, kui driftimine on sinu jaoks omaette tegevus, mitte lihtsalt üks juhuslik efekt võidusõidu sees. See on tasuta, kiiresti arusaadav ja piisavalt keskendunud, et lühikeste sessioonidega harjumuseks kujuneda. See teenib oma koha välja kordusmängu, mitte sisu hulga kaudu.

Ma ei soovitaks seda aga pimesi kõigile auto- või võidusõiduhuvilistele. Kui tahad suurt garaaži, pidevalt avanevaid sündmusi, linnasõitu või sügavat seadistamist, vali laiem mäng. Kui aga kujutad ette, et võtad telefoni kätte just selleks, et ühe kurvi järjest paremini külg ees läbida, on Process Gamesi rakendus ausalt sihitud valik. Pärast uudsuse kadumist jääb alles üks küsimus: kas sulle meeldib kontrolli harjutada? Kui vastus on jah, võib see väike driftisimulaator jääda kasutusse palju kauemaks kui esimesed paar päeva.